Review de F1 2020 para PC: carreras ejemplares

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Codemasters ha estado cortando diligentemente la brecha entre su serie de F1 con licencia y el deporte real durante una década, y este año la respuesta del deporte es cortés: «No, después de . » Así es que jugamos F1 2020 antes de que un solo neumático haya sido pinchado en la temporada 2020, antes de que se haya capturado una sola rabieta en la radio de carreras. Incluso antes del primer abandono de Grosjean.

Así que no puedo decirles qué tan preciso es el juego de este año. Lo que puedo decirles es que Codemasters obviamente prefiere a Vettel para el título de este año. Y que es la obra más exigente, completa y convincente de una serie de una década.

La gran adición de este año es la capacidad de iniciar el modo carrera en un doble rol como jefe de equipo y piloto. Si eso no suena como lo tuyo, siempre puedes comenzar con una temporada completa de F2, una prueba de seis carreras o un preludio aún más breve, pero te estarás perdiendo el punto focal del juego.

Los veteranos de Codemasters recordarán un modo de gestión similar en Race Driver: GRID, en el que se seleccionaron y modificaron las libreas, se contrataron y despidieron conductores y los patrocinadores se abofetearon con orgullo en el costado de su flota de autos. Todo esto también está presente en F1 2020, aunque los patrocinadores son, lamentablemente, pero comprensiblemente ficticios (le doy tres semanas hasta el mod del patrocinador de la vida real) y los diseños de librea iniciales son extrañamente limitados.

Una vez que le haya dado un esquema de color a Bwoah-n GP (o el nombre de su propio equipo, mucho menos divertido), haya firmado con un proveedor de motores de los cuatro grandes de la F1 y haya traído a un piloto número dos a bordo, dirigir el equipo se siente como una extensión natural de el árbol de actualización de I + D al estilo de los juegos de rol que se ha estado introduciendo en modo carrera durante los últimos años. En lugar de simplemente inyectar puntos de I + D en un nuevo diseño de alerón delantero, está inyectando dinero y elogios al departamento aeronáutico, que inyecta puntos de I + D en un nuevo diseño de alerón delantero. Todo esto se transmite a través de pequeñas y agradables escenas en 3D en túneles de viento y deslumbrantes oficinas en su sede.

Al seleccionar a Honda como mi proveedor de motores y traer a mi segundo piloto entre una selección de prospectos juveniles del mundo real (puntos de bonificación por eso, Codies), apestamos absolutamente el lugar durante la primera mitad de la temporada. Seriamente. Ojalá tuviera el ritmo de Williams. Al jugar en su dificultad habitual (yo mismo soy un hombre de 89), probablemente perderá el contacto con el grupo después de tres vueltas y completará una procesión sin alegría de carreras sin incidentes a partir de entonces.

Pero de alguna manera ese es el punto. Después de todo, quieres que sea una historia de pobreza a riqueza. Solo prepárate para que las riquezas tarden más en llegar que en años anteriores, cuando podrías haber llevado a McLaren al frente de la parrilla a través de la recolección diligente de puntos de actualización en las sesiones de práctica.

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De hecho, una palabra sobre eso. Es más importante que nunca hacer todas las actividades en cada sesión de práctica para cosechar esos puntos, y esto se ha sentido como una tarea durante mucho tiempo. Algo debe cambiar en este aspecto, aunque solo sea una actualización de las actividades específicas.

Algunos pilotos muestran tendencias más agresivas: Magnussen simplemente no me dio suficiente espacio para adelantarlo. Legítimo

Dirigir un equipo agrega un nuevo nivel de interés a largo plazo a un juego que ya era capaz de absorber tus horas con su modo carrera, agregando nuevas arrugas como la moral del personal y un calendario para llenar con actividades de impulso de relaciones públicas. Echar un vistazo al mercado de pilotos (ahora todos tienen estadísticas, lo que causó una gran consternación entre el paddock de la vida real) es realmente emocionante, y hacer una jugada para un gran nombre (obviamente Danny Ric) después de años de ahorrar dinero en otros departamentos se siente increíble. Y aunque me gustaría ver un poco más sobre las relaciones con los compañeros de equipo el próximo año, es una gran base.

La excepción a esto son las opciones de personalización, que se sienten notablemente ligeras cuando estás comenzando, para un juego sobre el diseño y la gestión de tu propio equipo. Especialmente considerando que en realidad muchos más diseños de cascos y libreas de automóviles (aunque restringidos al modo multijugador) el año pasado desde el principio. Este año, los diseños de librea, trajes de carrera, guantes y cascos se encuentran detrás de un nuevo sistema de Pase de Podio. Piense básicamente en el pase de temporada de Fortnite: gana XP por pasar tiempo en cualquier modo, y esa XP desbloquea diferentes niveles de elementos. Entonces, todavía hay otra capa de pobreza a la riqueza, aunque no estoy encantado con eso en este momento, mientras corro con un diseño de librea vergonzosamente básico.

¿Necesito mencionar que la carrera en sí es genial? Probablemente debería. Esta serie ha estado en peligro de aparecer como algo real durante años, y con una mejora notable en la forma en que los conductores inician las carreras, esa tendencia continúa. Atrás quedaron los días de ganar de cinco a diez lugares sin esfuerzo en la primera vuelta mientras todos los demás se adhieren rígidamente a una línea de carrera como si condujeran sobre hielo con mantequilla. Ahora los conductores usan todo el ancho de la pista en la bajada para girar uno, y es absolutamente aterrador estar en el medio.

He notado que algunos pilotos también muestran tendencias más agresivas de manera constante, lo cual es fantástico: Ricciardo hizo algunas estocadas emocionantes en Bahrein y China para superarme a mí y a mi compañía de mediocampo, y Kevin Magnussen simplemente no me dio suficiente espacio en la pista en en cualquier momento cuando intenté adelantarlo. De fiar.

Sin embargo, todos siguen siendo un poco tímidos para adelantar a menos que cometas un error. Esto fue peor en juegos anteriores cuando una gran línea de conga se acumulaba detrás de ti si estabas fuera de ritmo, separado por 0.3s, y te enjuagaba absolutamente en las paradas en boxes. Ahora es mejor, pero todavía dudan notablemente de adelantar al frenar.

Los héroes olvidados de esta serie son las personas talentosas que programan la respuesta de retroalimentación de fuerza y, gracias a una sensación aún más táctil de todo lo que hace en la cabina, el automóvil se siente más pesado en sus manos este año, ya sea a través de una almohadilla o un volante. No estoy seguro de que los coches sean realmente mejores para conducir que en años anteriores, pero eso se reduce al deporte, no al videojuego.

En un momento en el que todas las demás series deportivas anualizadas muestran fatiga crónica, F1 2020 es un lanzamiento ejemplar

Visualmente también hay un cambio sutil hacia adelante. Los neumáticos parecen más redondos, no se ría, y el efecto mate que está arrasando con los coches de los equipos de carreras últimamente se presenta con un realismo recién descubierto. Las pistas se ven prácticamente sin cambios con respecto al año pasado, excepto por la extraña trampa de grava actualizada o el tablero de anuncios aquí y allá, mientras que Vietnam (laberinto aburrido atraviesa el concreto gris) y Holanda (esa brillante esquina inclinada) se unen al calendario.

Sin embargo, los esfuerzos en línea en sus diversas formas determinarán qué tipo de juego es F1 2020 a largo plazo. Debo saberlo: actualmente soy el piloto más rápido del mundo alrededor de Bahrein y segundo en Spa. Y aunque es casi seguro que esto ya no es cierto cuando lo estás leyendo, y solo fue cierto porque solo hubo siete veces en las tablas de clasificación para estas pistas cuando hice las pruebas de tiempo, insisto en que mi editor lo mantiene en.

Hotlapping es el pan y la mantequilla de los sim-racer, y este año es un esfuerzo especialmente castigador. Las penalizaciones por corte de esquina aguardan al más mínimo error de cálculo, más que nunca, y descubrí que no era inusual dar diez vueltas al trote sin registrar ni siquiera un tiempo aceptado. Las líneas extremas de dos ruedas fuera de la pista en la zona de frenado que encuentra Brendon Leigh, Enzo Bonito y otros tomando son aún más difíciles de alcanzar este año y, en algunos casos, simplemente no se pueden hacer. sin incurrir en penalización.

Las carreras en línea no se han modificado estructuralmente desde el año pasado, lo que significa que la carrera cooperativa lamentada por los fanáticos aún no ha regresado y, en cambio, las carreras rápidas clasificadas y no clasificadas complementan las ligas en línea de larga duración. Y como antes, hay una marcada diferencia en el tipo de competidor con el que te emparejan en las carreras de velocidad de cinco vueltas (te sacará de la pista en cualquier oportunidad) y en las carreras de distancia del 25% (conducirá aproximadamente 1,5 segundos más rápido por vuelta que usted y por lo tanto no necesita hacer contacto).

La personalización visual significa más este año por estar vinculado a tu equipo del modo carrera; el año pasado, elegiste una librea que se veía genial, pero ahora estás tomando el equipo que construiste y representándolos contra el mundo en línea.

La administración en línea no se ha corregido. No estoy seguro de que alguna vez lo sea, salvo contratar un equipo de comisarios reales para que se sienten y vean cada carrera, las 24 horas del día, pero el hecho es que a menudo se le imponen sanciones cuando otros conductores chocan contra usted. Corra suficientes eventos limpios y, finalmente, su calificación de seguridad garantizará que esté emparejado con conductores igualmente seguros, pero como antes, eso a veces significa dejar ir a todos los demás y completar cinco vueltas limpias en el último lugar.

Aun así, las carreras en línea aún se benefician de dos características nuevas. El primero es un método de implementación ERS simplificado de un toque que elimina el ciclo constante entre los niveles de implementación de F1 2019, que se convirtió en el meta multijugador, y algo más cotidiano es la inclusión de un espejo retrovisor virtual justo al otro lado de su halo. Aquellos que se preocupan por no hacer contacto harán un buen uso de esto, estoy seguro. En las carreras de cinco vueltas clasificadas en bronce … Bueno, ya veremos. Quizás algún alerón delantero sobreviva aquí y allá.

En un momento en el que todas las demás series deportivas anualizadas que puedo pensar muestran signos de fatiga crónica, F1 2020 es un lanzamiento ejemplar que demuestra cómo aprovechar las adiciones del año pasado, traer nuevos desafíos y de alguna manera simular un deporte que en el momento de la escritura ni siquiera ha sucedido este año. En estos viejos esquemas míos, la función Podium Pass estilo Fortnite no parece la mejor manera de agregar una mayor profundidad de personalización al modo controlador-administrador, pero probablemente ya esté demasiado ocupado usando hilo dental para preocuparse por eso.

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